TOMB RAIDER
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Mar Del Diablo

El Mar del Diablo -también conocido como Triángulo del Dragón y Triángulo del Diablo- es una región del Pacífico alrededor de la isla Miyake, más o menos a 100 kilómetros del sur de Tokio. Se dice que una de las esquinas del triángulo está en la isla de Guam. Si bien el nombre es utilizado por los pescadores japoneses, éste no aparece en las cartas náuticas.

En la cultura popular estadounidense, es creencia común que el Mar del Diablo podría ser, junto con el Triángulo de las Bermudas, un área donde los barcos y los aviones desaparecen bajo circunstancias misteriosas. En cambio los japoneses no consideran que el Mar del Diablo sea más misterioso o peligroso que otras aguas costeras de Japón.

Contrario a varias declaraciones, ni el Mar del Diablo ni el Triángulo de las Bermudas se localizan en la línea agónica, donde el norte magnético iguala el norte geográfico. La declinación magnética en esta área es de alrededor de los 6°.

Entre los fenómenos reportados en el Mar del Diablo están la pérdida de barcos y aviones (más incluso que en el triángulo de las Bermudas), numerosos barcos fantasma, barcos no identificados, OSNIs y perdida de tiempo.

Declaraciones de Charles Berlitz

El escritor estadounidense de fantasía Charles Berlitz escribió un libro llamado The Dragon's Triangle (El Triángulo del Dragón; 1989). Según él, el Triángulo del Diablo aparece como una zona peligrosa en los mapas japoneses. También afirma que en los años de paz entre 1952 y 1954, Japón perdió 5 buques militares con un total de tripulación desaparecida que supera las 700 personas. El gobierno japonés, en su afán por saber el motivo de la pérdida de barcos y personal, financió un buque de investigación tripulado por mas de 100 científicos, para estudiar el Mar del Diablo. No obstante, el buque desapareció con todos los científicos, por lo que Japón etiquetó el área como zona peligrosa.

Refutación de Berlitz

Según la investigación de Larry Kusche, esos «buques militares» eran buques de pesca, y algunos de ellos se perdieron fuera del Mar del Diablo, incluso tan lejos como Iwo Jima (1000 kilómetros al sur de Japón). También señala que, en aquella época, cada año se perdían centenares de botes de pesca alrededor de Japón.

El buque japonés de investigación que mencionaba Berlitz, llamado Kaiyo Maru n.º 5, con una tripulación de 31 personas a bordo (no 100), fue destruido por una erupción el 24 de septiembre de 1952 en una misión de investigación sobre la actividad de un volcán submarino, el Myōjin-shō, a unos 300 kilómetros a el sur del Mar del Diablo. Se recuperaron algunos restos.

Fuente: es.wikipedia.org - Gracias a Dark Croft del foro TRSaga


Reina Himiko

Himiko, fallecida alrededor de (248) fue una reina chamán que gobernó Yamataikoku en el Antiguo Japón. Crónicas chinas como las Veinticuatro historias relatan las relaciones tributarias entre la reina Himiko y el reino de Cao Wei (220-265) y dichos registros señalan que el pueblo del período Yayoi la eligieron después de varias décadas de guerra entre los reyes de Wa. Los primeros registros japoneses no mencionan a Himiko, pero los historiadores la asocian con figuras legendarias como la Emperatriz Consorte Jingū quien fue regente (200-269) durante el mismo período que Himiko. Se ha suscitado un debate entre los eruditos sobre la identidad de Himiko y la ubicación de su reino Yamataikoku desde finales de la era Edo.

Fuente: es.wikipedia.org

 
 

 
 

Endurance

El naufragio del Endurance.

Nave británica de casco de madera (roble y pino noruego), con aparejo de barca de tres palos (Barkentine), diseñado por Aanderud Larsen y construido en el año 1912 en el astillero Framnaes Mek Verstad, de Sandefjord, Noruega. Sus dimensiones en pies eran: 144.0 x 25.0 (43,90 x 7,50 metros) y un registro grueso de 300 toneladas. Estaba equipada con una maquina propulsora auxiliar a vapor y una hélice con la que podía desarrollar una velocidad de 10,5 nudos.

Construido originalmente como POLARIS para efectuar cruceros turísticos al Ártico por una sociedad entre la cual figuraba Adrien de Gerlach, primer capitán en invernar con éxito en la Antártida. Fue vendido sin haber navegado al Almirantazgo Británico para la Imperial Trans Antartic Expedition, encabezada por el explorador Sir Ernest Shackleton, quien lo re bautizó ENDURANCE, en homenaje al lema de su familia “Fortitude Vincimus”.

Partió de Plymouth el 8 de agosto de 1914, con la intención de alcanzar el Polo Sur a pie. La nave quedo aprisionada en el hielo, en el Mar de Wedell, el 19 de enero de 1915, en la posición 76° 30’ S y 31° 050’ W y tuvo que ser abandonada, el 27 de octubre de 1915, en la posición 69° 05’ S y 051° 30’ W. La tripulación, se dirigió hacia la Isla Elefante, desde donde Shackleton y otros, se dirigieron en un bote a las Islas Georgias en busca de ayuda. Finalmente, el resto de los tripulantes fueron rescatados por el remolcador chileno YELCHO.

Fuente: Histamar (Historia y Arqueología Marítima)